供應阿托斯AGIU-10/210卸荷閥
美國伊頓威格士VICKERS:電磁閥大量現(xiàn)貨，電液換向閥，疊加閥，溢流閥，葉片泵，柱塞泵價格貨期優(yōu)勢供應. 
丹尼遜DENISON 瑞士萬福樂WANDFLUH單向電磁閥大量現(xiàn)貨，無泄漏閥，放大器，流量閥，節(jié)流閥等。 
派克柱塞泵，伺服閥常規(guī)現(xiàn)貨。D41FHB31E1NE0047 D1FVE02BCVF0A37  
德國哈威HAWE 迪普馬電磁閥大量現(xiàn)貨。 
意大利阿托斯ATOS：電磁閥，換向閥，手動閥，繼電器開關，單向閥，溢流閥，齒輪泵，大量庫存。
疊加式節(jié)流閥 HQ-012
疊加式節(jié)流閥 HQ-012/U
疊加式節(jié)流閥 HQ-012/U
疊加式節(jié)流閥 HQ-012/G
疊加式節(jié)流閥 HQ-013
疊加式節(jié)流閥 HQ-014
疊加式節(jié)流閥 HQ-023
疊加式節(jié)流閥 HQ-024 
疊加式單向閥 HR-003
流量控制閥 QV-06/1
流量控制閥 QV-06/6
流量控制閥 QV-06/16
流量控制閥 QV-06/16-HT
流量控制閥 QV-06/16-HT
流量控制閥 QV-06/24
順序閥 AGISR-20/210/V
順序閥 AGISR-32/350
順序閥 AGISR-32/350
卸荷閥 AGIU-10/50/WG
比例換向閥 DHZO-A-073-L5阿托斯 
卸荷閥 AGIU-10/50/WG
卸荷閥 AGIU-10/210/D16
卸荷閥 AGIU-10/350/D16
卸荷閥 AGIU-10/10/100-IX230AC
卸荷閥 AGIU-20/100
卸荷閥 AGIU-20/100

供應阿托斯AGIU-10/210卸荷閥
卸荷閥 AGIU-20/100
意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能。作為液壓與電子理想的結(jié)合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精的控制. 
Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.
ATOS|阿托斯|ATOS比例閥|ATOS電磁閥|阿托斯比例閥|阿托斯電磁閥|伺服比例閥
主要代理銷售ATOS比例閥及伺服比例閥
ATOS是世界先的電液元件制造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能。
ATOS元件，其尺寸、*及安全體系均符合標準，在設計制造中始終貫徹了“模塊化制造”的概念，有利于獲得簡化可靠的系統(tǒng)，方便組裝及現(xiàn)場的操作維護。
ATOS是電液比例技術的，為您提供了一系列當今世界上*的電液比例控制產(chǎn)品和技術。ATOS公司生產(chǎn)的比例閥有滑閥型（源于電磁閥），也有插裝型（源于邏輯元件），根據(jù)功能不同可分為3類：
*壓力控制閥：比例溢流閥和比例減壓閥可根據(jù)輸入信號成比例地調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；
*四通方向閥：根據(jù)輸入信號成比例地控制進入執(zhí)行機構(gòu)的流量和方向。這些閥用在開環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)中以控制執(zhí)行機構(gòu)的方向、速度和加速度；
*流量控制閥：2通或3通，帶壓力補償，控制系統(tǒng)流量，此流量和用戶負載無關。
阿托斯，是一個意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機場 15公里遠.
中文名稱 阿托斯 英文名稱 Atos 總    部 Sesto Calende 所屬國家 意大利
1阿托斯一個意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機場 15公里遠.
總營業(yè)額:6千0百萬EURO 員工 400生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥
*的設備現(xiàn)代化的工廠和*的加工手段，Atos是電液技術方面的專家，全新產(chǎn)品設計和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界*之一，
所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測，擁有專業(yè)技術人員加質(zhì)量保證。
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當卸荷狀態(tài)時（靠二位二通閥動作轉(zhuǎn)換）壓力油直接反回油箱，系統(tǒng)壓力為0.值以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
1、閥的通徑D0
通徑D0也是整個多路閥的進口直徑，D0取的大，閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大，不經(jīng)濟，D0取的小，油液流動不通暢，壓力損失大，容易發(fā)熱．應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值，
2、主閥座孔直徑D2
適當增大D2有利于提高閥的靈敏度，但過大會使閥不易穩(wěn)定，一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1，
3、主閥芯大直徑D
根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知，適當增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調(diào)量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩(wěn)定，不過，D值過大，將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大，主閥上腔容積增加，導致動態(tài)過程時間延長，
太小又保證不了靜態(tài)特性要求，一般應保證：
4、主閥芯半錐角α1
5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0
主閥芯上阻尼孔d0
越小，其長度l0越長，則節(jié)流與阻尼作用越顯著，閥的啟閉特性好，動態(tài)穩(wěn)定性好，但閥芯動作滯后大，靈敏度降低，增加了動態(tài)壓力超調(diào)量，且易堵塞、工藝性也不好
C1--主閥口的流量系數(shù)（無因次），圖2結(jié)構(gòu)可取C1=0.78
ρ―油液密度，取850－900kg/m3
Px―卸荷壓力，通常取Px=(0.2～0.5)MPa
6、主閥芯導向長度l
增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大，結(jié)構(gòu)尺寸增加.建議l1.2D
7、導閥芯半錐角α2
導閥要求有良好的密封性，而且導閥流量增益太大對穩(wěn)定性不利，故一般導閥半錐角α2取為20°．
8、導閥座孔徑d，d1
導閥座孔直徑d大，導閥芯工作穩(wěn)定性好，則導閥彈簧力加大，結(jié)構(gòu)尺寸增大，一般取d=(2～5)d0；另外，d1對導閥動態(tài)特性影響較大，為使阻尼也起正常作用，設計中保證d>d1
9、主閥彈簧的予壓量h1
10、主閥彈簧剛度Ky
11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx
可根據(jù)導閥欲開未開時導閥芯受力關系導出。
卸荷閥 AGIU-20/100

比例流量閥 QVMZO-A-20/2-S4 
RMU-010/100 
比例溢流閥 RZMO-A-010/210
比例溢流閥 RZMO-A-010/210
疊加式單向閥 HR-011
疊加式單向閥 HR-012
疊加式單向閥 HR-012      
疊加式單向閥 HR-012
疊加式單向閥 HR-012/2